企業物流直接關系到企業發展，在我國是上世紀90年代開始的。因為企業過度生產導致大批產品從短缺到過剩，庫存太多，產品堆倉，導致產品貶值嚴重。如1998年的彩電全面降價，有的企業損失上億元。因為此前短缺經濟刺激企業“鋪攤子”，通常全國二三百個經營部，客戶維護、新品推廣、倉儲、運輸、訂單處理，什么都管，人員多、管理亂、庫存資金非常大。物流的價值發現以及物流企業初露鋒芒正是在這個時期。海爾是了解物流在中國發展重要性的第一人，海爾公司在1999年9月自建了現代化物流中心，使平均庫存時間從原來的30天降到2000年的12天，再降到2001年的7天。物流企業抓住商機大顯身手，其專業服務更使企業效益驚人。如2002年寶供物流為某電器企業做的物流系統規劃，將物流與商流分開出來，物流外包給專業的物流公司。結果人員從原來的12000人降到6000人，倉庫從110萬平方米降到40萬平方米，庫存資金從30多億降到14億，企業一年受益六七億元，而物流支出才2.7億元。這種用時間消滅空間的做法，正如管理大師德魯克所言，物流是降低成本的最后領域，是“經濟的黑暗大陸”。信息化快速發展也推動商業模式創新，已經改變了我們的生活方式。電子商務物流的高速穩步的成長，正在刷新越來越多的人對網絡電商的認知。在訂單點擊、數字支付等極其便利的條件下，商業活動的效率和效益很大程度上取決于物流運作質量和運行成本。個人消費品原來通過生產商、一級、二級批發商，最后由零售商賣給用戶，而現在商品由生產商直接通過電子商務賣給了用戶。所以，相應的物流業態發展極快。2015年電子商務交易額達10萬億元，網購交易額超過3.2萬億元，與電商網購配套的快遞物流2052年完成業務量82億件，同比增長69%。這樣看出來，物流和電商是相互支持相互依托的關系.沒有電子商務的高速發展，物流企業也不會象今天一樣蓬勃發展，但是沒有好的物流體系，電商的發展也是緩慢。

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